按：在许多人眼中，工业机器人或许还是一个距离较远的概念，但只不过它们早就无孔不入了的渗入了现代生活。大到街上飞驰的汽车，小到我们手执的苹果手机背板，都有可能是出自于工业机器人之手。

其中，占有全球工业机器人五成销售额的就是我们今天的主角，日本企业FANUC（发那科”）。有分析师曾多次明言，若是没了这家“发那科”，全球都会暂停运作。日前彭博社公开发表了关于Fanuc的长文，娓娓道来描写了这家最出色的企业从无到有、屡经挫折而激流勇进的故事。

在此为您做到如下编译器。Fanuc（发那科）的总部坐落于在富士山的阴影下，一片权利生长的、与世隔绝的园区内，有22个没窗户的工厂和几十幢办公楼。

这片土地坐落于日本最知名的山峰较低的山坡上，环绕着于繁茂的森林之中。Fanuc的创立CEO Seiuemon Inaba在几十年前就种下了这大片树木，以维护公司的运作不不受窥视——这种激进不为人知的作法让他一度被比作詹姆士邦德。自2003年就职董事长兼任首席执行官以来，Inaba的儿子Yoshiharu仍然沿袭着侧重隐私的传统。他一年只征询投资者意见两次，日常穿著柠檬黄的运动夹克，也就是公司自产的自动化机器人的品牌颜色，同时还是机器人工作的车间的颜色、员工穿著的颜色以及公司每天往来Oshino附近的村子乘坐工程师和高管的班车的颜色。

Inaba曾多次这样说明这一出现异常张扬的格调——他将这种黄色称作“王者的颜色”。它还能协助安全性警卫很快辨识出有外来者。在Seiuemon的时代，仅次于的不安是行业间谍；而今天的间谍更加有可能雇用于投资者或股票分析师——他们想利用那柠檬黄的窗帘窥视一切，从全球汽车生产到iPhone订单。

在Fanuc主要研究设施入口上方有一个时钟，它的速度是一般来说速度的10倍，意味著对于这个工厂自动化技术的世界领先者来说，创意越快越好。此外它还有几个40000平方英尺的工厂，每个都有数以百计的柠檬黄的Fanuc机器人在工作，生产更好的Fanuc机器人，除非存储空间严重不足才不会停止。一些机器人将被运往日本其他地方，那里严苛的移民政策和大大上升的出生率让所有有一定规模的制造商都更为倚赖工厂的自动化。但大多数都是送到中国的。

过去10年，自动化水平仍然在下降，一部分原因是工资和生活水平早已下降，工人们不不愿继续执行危险性的、单调的任务，另一方面，中国制造商正在谋求与海外同行完全相同的效率。更加多的Fanuc的工业机器人在中国装配和喷漆汽车，生产简单的发动机，生产注塑件和电气部件。

在制药公司，Fanuc的分类机器人分类和纸盒药片。在食品包装设施中，它们负责管理切片、喷气和纸盒食物。他们中的王者是高速钻孔机器人，它在最出色的现代制造业交响曲中兼任首席小提琴手：为苹果公司Incs iphone加工金属外壳。

在发售的iPhone 4的2010财年，也就是第一次用于仅有金属外壳的年度，钻孔机器人销量快速增长了一倍多。从那以后，二者之间的关系显得出现异常密切。基于第一季度钻孔机器人的强大销售，分析师们早期传言，iPhone 8将不会避免金属外壳，使用前后玻璃面板。

然而事实恰恰相反，最近公布的iPhone 8和iPhone X使得钻孔机器人在中国的苹果制造商中销量更高，其中一些制造商正在修建新的工厂来装配iphone。新款iphone还意味著中国智能手机制造商(如小米、Vivo、Oppo Electronics)和华为(Huawei Technologies)等中国智能手机制造商对机器人技术的市场需求也将减少，因为这些产品一般来说在苹果(Apple)的每次新产品公布后都发售了更加实惠的近似于机型。与中国一样，世界其他地方的工业世界也在发展。

从东亚到北美和欧洲的跨国公司都在新的架构运营，部分原因是自动化带给了更加简单的生产方法和劳动力节省；他们和那些最初靠近中国的公司，在工业机器人上的开支比以往任何时候都要多。总体格局与其说是20世纪离岸制造业华丽逆袭，不如说是就发展中国家和发达国家的就业机会都在消失。在一片恐慌之中，有一个显著的赢家:这家市值500亿美元的公司，掌控着世界上大部分的工厂自动化和工业机器人市场。事实上，Fanuc有可能是目前世界上最重要的生产公司，因为Fanuc的所有工作都是为了让自己沦为其他生产公司所做到的事情的一部分。

在硅谷明确提出“较慢告终，常常告终”的口号之前，Fanuc早已再行有了自己的版本1953年，时隔国际商业机器公司(IBM.)和惠普公司(hewlett - packard Co .)之后第三古老的信息科技公司富士通，找来了当时还只是一个年长工程师的Seiuemon Inaba，引导一家新的子公司专心于数字控制领域。这种新兴的自动化形式还包括将指令编码成穿孔或磁带，以掌控工具的移动，有效地创立车床、压力机和铣床的可编程版本。打从一开始，Inaba就不择手段利润，在研发上投放极大——他形容这种企业发展道路为“回头人烟稀少的路”。但在三年之后，他和他的500名员工团队就将富士通的第一个数字控制机器交付给了Makino铣床公司。

1972年，富士通(Fujitsu -Fanuc ltd .)——“发那科”(Fanuc)是富士自动数字控制的简写——正式成立了独立国家的集团，由Inaba负责管理。他坚信，全球制造业的下一个阶段将是计算机数字控制，这依赖标准的编程语言。当时，世界上仅次于的10家CNC公司总部都设于美国，但在几年之内，发那科就早已多达了他们。到1981年，完全单凭Inaba的创意，多达11000个工业机器人被用作日本的生产业务，协助修改了诸如金属切割成和发动机零件加工等流程。

对于大多数繁盛经济体的制造商来说，这些都是尚之信的进展，因为自上世纪70年代初以来，人力成本仍然在急剧下降。即便如此，这些早期的机器人必须充足的人力参予(有时候工会和劳工法也十分强劲)，最后，许多行业更加侧重提升生产力，而不是缩减工作岗位和工资。

例如，这意味著，那些比机器人工作得慢的机械师可能会变为成品部件装配熟手。Inaba的下一步是用于Fanuc的CNC系统，使它们可以在网络上用于。逃着这一前景，在1981年1月他的森林还在生长的时候，他创建了Oshino总部，邀来自世界各地的媒体和行业领袖来观赏机器人为其他机器人生产零件。他展出的工厂里有100名工人，每个人都做到了五个人的工作，这些工人在数控机床和工业机器人的协助下工作，生产它们装配好的零部件。

由此引发的新闻报道引发了罗杰·史密斯的留意。他最近沦为了通用汽车公司(General Motors corp .)的总裁兼首席执行长。

史密斯(Smith)30年前重新加入了通用汽车的会计学部门，此前他曾在美国海军服役两年。他在公司的职位较慢下降，随着通用公司渡河了上世纪70年代的汽油危机一跃而沦为美国仅次于的汽车制造商，他也顺利登顶。当史密斯接掌时，通用汽车占有了美国汽车市场46%的份额，但该行业却在下降当中，大多数公司都在谋求缩减成本，提高效率，与日本汽车制造商竞争。通用汽车因现金充足而令人羡慕，史密斯有很多点子，大部分目的谋求完全恢复公司对技术创新的注目。

和Fanuc一样，通用汽车也首度在数字控制方面获得了先机，还包括用于存储系统来记录机械师的动作，然后根据市场需求展开仿真。这样的实验让史密斯设想出有他所谓的“未来的开灯工厂”,这将很大减少通用汽车对装配工人的倚赖，这样一来工厂的电灯和空调就仍然适当。

不过，该公司没能朝着这个方向回头得很近，而是自由选择专心于传统生产方法，协助其主导美国汽车市场。Fanuc的机器人正是史密斯仍然梦寐以求的，他迅速就要求，他早已为标准化寻找行进的道路。在他沦为首席执行官一年后，在密歇根州特洛伊市，一个干燥的六月的下午，一个黄色的机器人再行向史密斯下跪，然后再行手持手臂，为一家取名为GMFanuc Robotics Corp .的合资企业剪彩。

在全球仅次于的汽车市场上，与世界上仅次于的生产公司之一合作——这一伙伴关系保证了Fanuc有利可图的未来。但对史密斯来说，那一刻却带着失望。在与他的高管们会面以宣传新的合作伙伴关系时，他甚至懒得掩盖自己对日本人的情感。

“我们再也不能让他们偷走我们的科技，在我们自己的游戏中打败我们。”他说道。随着交易的达成协议，在密歇根州弗林特(Flint)的别克市(Buick City)，日本70名员工开始著手研发GMFanuc的第一批机器人。史密斯向《纽约时报》似乎，他们的工作最后可能会打破汽车。

他说道:“我们可能会生产第一台电子自动吸尘器。”“你早上走进门去，11点钟的时候，你回头了，这东西就出来了，用吸尘器清扫整个房子。

”1986年，经过4年的发展，别克市工厂的第一批工业机器人公布了。但一投放到通用汽车的工作中，他们却有问题，甚至令人失望。据Parissien说道，工厂的260个工业机器人“常常收到错误的指令，采购错误的保险杠，错误的遮荫，错误的焊，或者错误的油漆，给下一个机器人发送到指令，它们头脑非常简单，留意将近错误。油漆机器人尤其有脾气，在一辆汽车上红色了厚厚的一层油漆，但下一辆油漆又过于了。

“机器人手臂带给的危险性更大，它们本来要细心的地将挡风玻璃相连到别克LeSabres，但现在它们不会把挡风玻璃塞进汽车里，让工人们被迫用手放入。”工程师们极力想管理这些没完没了的代码行，以确保机器人能协商有序的工作，当必须改版代码时，工厂的5000名工人就无所事事。

在硅谷使用“较慢告终，常常告终”的口号之前很幸，Fanuc早已首度仔细观察到了自己的版本，它让Inaba勇于通过雄心勃勃的尝试和错误展开创意。但通用汽车或许没从GMFanuc的告终中取得什么，也没提升机器人或人类劳动力的效率。前通用汽车高管吉姆•霍尔(Jim Hall)对《汽车新闻》(Automotive News)回应，这一问题并不是Fanuc的技术，而是美国的公司要过多的用于它。

霍尔说道：“通用汽车找到，日本工厂的平均值机器人数量如此之多，因此通用汽车指出更好的机器人不会更佳。”“他们不告诉机器人是怎么被用于的，他们只是想要更加多的机器人。”机器人的数量有可能早已多达了通用汽车的工程师，但它显然给Fanuc奇迹的问世奠定了基础。

通用汽车在GMFanuc项目上花费了数百亿美元，为Inaba在未来的Fanuc工厂的下一个递归获取了资金。这家日本公司在合作的前六年获得了极大的技术变革，沦为世界上仅次于的工业机器人供应商。

Fanuc和其他制造业巨头之间的协议，如通用电气公司，旋即之后紧跟其上。但对通用汽车的投资者来说，改良的速度还过于慢。

史密斯又被另一个亏损的项目所虐待——GM-10项目的70亿美元项目，生产量的汽车被被取笑价格过低并缺少想象力。他退出机器人技术，转而拒绝接受离岸外包，这才完全恢复了往日活力。

1989年，他在密歇根辞退约3万名标准化工人，这是标准化史上最大规模的一次辞退。三万名工人一夜之间失业的悲惨遭遇，被迈克尔·摩尔1989年拍成电影了纪录片《罗杰与我》(RogerMe)，史密斯在其中是个典型的反面角色。1990年7月30日上午，史密斯搭乘着非GMFanuc装配线生产的第一辆汽车——产于斯普林希尔土星工厂——南北卸任生涯，后视镜里是身后九年充满著风波的岁月。

在他任职期间，通用汽车在美国汽车市场的份额从46%上升到35%。在叙述了“人类友好关系型机器人”后，他否认，“机器人只是让我们的生活显得更佳、更容易的工具。”Fanuc在1993年从美国汽车制造商那里获得了最后的成就，当时史密斯的继任者约翰·史密斯(二人没关系)将标准化在机器人的股份买回给了Fanuc。在经过了多年的转基因创意之后，这家日本公司新的取得了独立国家，并设法将其以前的合作伙伴发展为客户。

10年后，当Yoshiharu从他的父亲手中接过权力时，这家日本公司构建了罗杰·史密斯的梦想，在Oshino进了一家工厂，在那里机器人在黑暗中生产了其他机器人。今年早些时候，在Fanuc的一间少见的开放式房屋中，副总裁Kenji Yamaguchi（山口健二）告诉他投资者，该公司约80%的装配工作是自动化的。他说道：“工程师只已完成线路。

”当有很多机器人高效的生产其他机器人时，你可以把机器人买的更加低廉——一台新的钻孔机机器人售价约25500美元。(你可以在EBay上寻找一款价值8,500美元的老款。)例如，大众集团为Fanuc机器人缴纳的费用比之前从德国公司Kuka AG出售的机器人缴纳的费用较少了10%。Fanuc获取了这些成本上的节省,同时维持了40%的营业利润率。

山口将这一顺利归咎于，尽管公司集中于在日本生产,而大部分产品销往国外,但243个年全球服务中心可保证其机器人长时间运营。该公司甚至从竞争对手的销售中利润，因为多达一半的工业机器人是由其数字控制软件掌控的。通过近400万数控系统和5000万左右的工业机器人加装在世界各地,发那科早已占有了约四分之一的全球市场份额,战胜了诸多竞争对手沦为行业的领导者。

这些输掉还包括日本安川电气和德国的ABB机器人，他们都有约300000在工业机器人在全球各地加装。Fanuc的钻孔机器人现在占有了智能手机生产机器人市场80%的份额。

在2017年第一季度，北美制造商在工业上机器人上花费了5.16亿美元，比去年同期快速增长32%。布鲁金斯学会(Brookings Institution)公开发表研究回应，他们中许多在钢铁和汽车制造业中心，如印第安纳、密歇根州和俄亥俄州。根据这份报告，在托莱多和底特律，约每1000名工人中就有9个工业机器人，是2010年的3倍。很多这样的机器人都是发那科的。

它的机器也在特斯拉(Tesla Inc .)坐落于内华达州的Giga工厂，它可以高举沈重的底盘，精致地装配电池盘。与此同时，它的分类机器人在亚马逊公司(Amazon.com Inc .)可观的仓储和运输设施中随处可见。不过比起中国，来自美国的订单变得相形见绌了。

中国的的工业机器人订单大约为9万辆，完全是去年全球工业机器人订单总量的三分之一。截至2017财年年3月底，Fanuc的自动化部门50亿美元销售额中，中国占了55%。

国际机器人联合会(International Federation of Robotics)估算，到2019年，中国年度工业机器人订单将减少到16万辆，这指出Fanuc将会受到世界第二大经济体经济上升的影响。Yoshiharu在今年4月的最近一次QA会议上告诉他投资者，该公司预计中国的市场需求甚至不会多达供应，即使Fanuc今年8月在日本茨城县又进了一家工厂。

该工厂设施将专门用作符合中国的市场需求。针对大规模机器人简化的影响的研究仍未搞清楚，究竟它是不会让生活显得单调乏味无所事事，还是让人们几乎免遭苦劳。

美国国家经济研究局(National Bureau of Economics Research)今年早些时候公开发表了一项研究指出，其中研究员来自波士顿大学(Boston University)和麻省理工学院(MIT)，研究人员估算，从1990年到2007年，每台新的工业机器人代替了5名人类工人。最近德国对1994年至2014年期间的一项研究，指出这个替代工人人数应当是两名，但认为工会和工人委员在容许工作萎缩上起到受限，且中等技能工人的工资被压得很低。(同一份研究找到，德国没经历清净失业，因为年长的工人正在转入其他行业。

)与此同时，中国的机器人自动化还没伤害工人工资，彭博社最近的一份报告表明，中国中等技能工人的工资仍在下跌。最少现在，这些工人的财富所受到的电子制造业的冲击并不大。宋五芳是上海的一名中间人，他的工作是在福建和广东等省接入外国人和中小工厂，他回应，深圳的工人们正处于广东的生产中心是，迄今为止在或许上与自动化还是绝缘的，因为电子制造业依然倚赖“可以继续执行十分细致任务的人手”，比如电线和组装。但宋先生说道，随着工业机器人显得更加小，更加低廉，这种情况将不会转变。

他说道:“就在几年前，看见一个小型或中型工厂用于机器人是很不奇怪的。”“现在，当我和工厂老板召开的时候，我看见的更加多。”宋出生于在较贫困的江西省，就在福建和广东的北部，他在那里工作了多年，专门从事不娴熟的工厂劳动。他生产过鞋子，玩具，最后是汽车零件。

“我很幸运地离开了的早于。”他说道。“每次我去造访，我都会遇上工作被机器人代替的朋友。

”这一趋势获得了平克顿咨询和调查公司(Pinkerton ConsultingInvestigations Inc .)北京办事处的运营总监洪涛的证实。洪涛说道，当他2001年重新加入世界上最古老的国际侦探社(international detective agency)的中国分支机构时，该公司主要注目的是压制造假者、调查欺诈和挪用公款，以及为外国高管获取安全性确保，以及怪异的杀害案件夹杂其中。然后，在2012年前后，曾多次期望他协助开办新的工厂的的美国公司开始谋求协助重开工厂。

“客户重开中国工厂时，我的工作就是谈判出有一笔工人和公司都能拒绝接受的手续费，避免任何暴力事件再次发生。”在平克顿的北京办公室里，洪小玲末端着茶杯说道:“随着工资之后下跌，外国制造商之后逃出，这已沦为平克顿的一个持续增长的业务。洪曾多次服务过的公司中，数十家公司中约有三分之一的公司将他们的工厂迁到泰国或越南，那里的劳动力更加低廉。

“其余的人，”他说道，“正在用日本机器人替换中国农民。”2015年底，Fanuc和其他几家日本公司一起投资Preferred Networks Inc.,这是一家人工智能初创公司，享有60名员工。并不实力雄厚的资金掩饰了该公司雄心勃勃的目标:沦为制造业人工智能领导者，就像亚马逊(Amazon)和谷歌inc .(谷歌inc .)在各自的领域里那样。

Preferred Networks Inc想通过与生产海量数据的日本制造商合作构建这一目标。该公司的牵头创始人兼任首席执行官Toru Nishikawa告诉他英国《金融时报》，参观Fanuc的工厂时，他注意到人工智能技术的缺陷。他看见了一个机会应用于深度自学技术，利用发那科(Fanuc)的生产机器人搜集的海量数据，使同时需要提升自己的能力。

当机器人不时地生产其他机器人时，没人为介入，他说道，“数据可以无限搜集。”Nishikawa的洞察力带给的报酬是Fanuc的智能边缘链接和驱动器，或者叫Field。该系统在2016年发售，是一个对外开放的、基于云的平台，它容许Fanuc以从前难以想象的规模搜集全球生产数据，并将其输送到自律自学机器人处。

Fanuc回应，Field在机器人掉落等任务上 构建了变革。以前，从一个装进类似于零件的箱子里随机定向的挑选出一个零件，必须娴熟的程序员“教会”机器人如何继续执行任务。

现在，发那科的机器人正在自学。“经过1000次尝试，机器人的成功率超过了60%，”公司公布的一份声明回应。

“在5000次尝试之后，它可以取得90%的顺利——不必须写出任何一行程序代码。”Fanuc到目前为止拒绝接受辩论其在人工智能和机器学习领域的战略。一个只不愿自称为“Tanaka先生”的员工回应——因为他不是公司的许可发言人——该公司将之后注目中国。但是,他补足，““我们无法倚赖过去。

”作为一个公司，我们必需适应环境新技术，才能建构出有新的技术，这必须时间，但这是适当的——下一代产品将有更加多的功能，更好的相连，更好的智慧。几年前，资者激进分子丹尼尔·勒布(Daniel Loeb)曾抨击Fanuc黑市现金，投资长年快速增长，伤害年度收益，为了对此，Yoshiharu在Oshino校区举行了一场公司从未有过的的采访活动。在与日本仅次于的商业报纸《MBS新闻》(Nikkei)的谈话中，他比以往任何时候都更加必要地谈及了对机器人夺去人类工作岗位的忧虑。

在叙述了新的可以协助工人们高举重物的“人类友好关系型机器人”后，他坚决称之为，“机器人只是让我们的生活显得更佳、更容易的工具。”他们增加了我们必需在日常事务上花费的时间，让我们有更加多的时间专心于过程控制和其他管理职责。机器人会几乎代替我们。

”对于其他国家的工人来说，他的说明毫无疑问并不那么令人欣慰。日本于是以经历着几十年来最相当严重的劳动力紧缺，工人友好关系的劳工法使得公司很难辞退员工，不管因为什么原因，更加别说要用机器人代替工人。日本有顺利均衡人类和机器人劳动力的传统。例如，丰田汽车公司(Toyota Motor Co .)用于了数百台钻孔机器人和钻机部件，但该公司回应，在过去10年里，该公司在其全球装配线上所做到的工作中，只有将近8%的工作依赖机器人。

Tanaka先生回应，工厂的自动化为新的行事方式扫除了道路，即使这些方式政治宣传了传统。“任何可以自动化的过程都可以和平人类的双手，”他说道，“这反过来又和平了人类的思想。”翻译成自彭博社,刊登请求联系(公众号：)。

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